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废气再循环系统 (EGR) 的原理 | 梅施汽车零部件(上海)

空气量过少或过多

故障通常不在于空气量流传感器

Pierburg | Motorservice

发动机控制指示灯亮起。原因是空气量流传感器?空气量太高或是太低?或者 EGR 阀粘住了?在此可找到指示灯亮起的一些可能原因。

适用于

产品:空气量流传感器

带有废气再循环系统及皮尔博格
空气量流传感器的所有车辆

皮尔博格编号
7.18221.51.0/.58.0; 7.22184.04.0 … .34.0/.50.0; 7.22684.07.0 … .10.0;
7.22701.04.0/.05.0; 7.28342.06.0/.07.0

可能的投诉:
  • "P0102 空气量过低”
  • "P0103 空气量过高”

在此类故障信息中,往往猜测是空气量流传感器故障。然而故障可 能是出自废气再循环系统,例如 EGR 阀卡在开启或闭合状态时。

可能的故障:

a) EGR 阀 (03) 始终开启

回流的废气 (07) 远大于需要。由此减少进入气缸的新鲜 空气 (05)。空气量流传感器测量的空气要比发动机控制 器的计算量 (06) 要少。

b) EGR 阀 (03) 保持闭合

未回流或仅回流少量废气 (07)。由此增加进入气缸的新鲜 空气 (05)。空气量流传感器测量的空气要比发动机控制器的 计算量 (06) 要多。

补救措施:

检查 EGR 阀,必要时予以更换。

废气再循环系统 (EGR) 的原理 | 梅施汽车零部件(上海)
废气再循环系统 (EGR) 的原理

01 从空气滤清器
02 空气量流传感器
03 EGR 阀
04 至催化器
05 新鲜空气量
06 计算的空气量
07 回流的废气量
08 剩余的废气量(用于排出)

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Checking air mass sensors - Motorservice Group

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