真空泵
基础
真空在很多车辆中被用于操纵、切换或气动助力。
真空从何而来?真空泵有哪些结构型式?其工作原理是什么?发动机检修时需要对真空泵进行哪些作业?
真空泵通常直接位于气缸盖上并由凸轮轴 驱动。发动机修理商应基于此“接口”掌握 真空泵的基础知识。
真空泵用于并非在进气管内产生所需真空 的机动车辆。 例如直喷发动机、涡轮发动机、配备可变式 阀门控制装置的发动机。
气动调节器(执行器)数量的增加也可能要 求必须使用真空泵。通过气动装置,小结构 空间可实现大调节力。
制动力辅助、二次空气及 EGR 阀、进气管 转换装置、涡轮增压控制设备及舒适系统 设备只是若干个例。 由于失去制动力辅助会造成危险情况,故 真空泵也作为安全部件。
- 真空泵
- 真空系统
- 换向阀
- 压力变换器
- 排气瓣
- 二次进气阀
- VTG 可变截面涡轮增压器
- EGR阀
- 制动助力器
工作方式/结构形式
如在机动车辆中采用的真空泵,可以产生 大约 0.7 至 0.9 巴的真空。 它将空气从真空系统抽出,并在一般情况 下将其引导至气缸盖或曲轴箱中。
在许多情况下,真空泵直接位于气缸盖 上,经气缸盖提供润滑油并通过凸轮轴驱 动。 真空泵的工作方式与结构形式有关且从 外部无法看出。
早期主要为活塞式/膜片式真空泵,它们 由凸轮、挺杆、链、皮带或凸轮盘驱动。 现有技术是叶片真空泵,其大多安装在凸 轮轴的端部。
新的发展方向是:组合用于不同介质的多 个供给泵(串联泵):
- 组合式燃油/真空泵与凸轮轴位于同一 轴上。
- 组合式真空/油泵安装于油箱内。
在老式发动机上继续使用旧真空泵:真空 泵与发动机相组合并根据结构形式连接 至机油回路。发动机损坏后可能会出现下 述情况:
- 碎屑随机油进入真空泵。
- 真空泵因过热而损坏。
- 真空泵的驱动装置损坏。
提示
为防止发动机维修后出现其他损坏,建议 在发动机损坏后还应更换真空泵。