燃油泵控制器

可能的 OBD 故障代码

更换时注意

在燃油泵控制器中所存储的特性曲线对于 各个机动车发动机和机动车型号是特定 的。

在更换时，燃油泵控制器上所印制的软件 版本（图 1）必须等于或者高于所安装燃油 泵的版本。
视车辆不同，必须在发动机控制单元中对 燃油泵控制器进行示教。 为了提高起动性能，在很多情况下，燃油泵 随着打开驾驶员车门就已经受控了几秒 钟，从而在燃油系统中产生了压力，即使这
时点火开关还处于关闭状态。

因此，如果车载蓄电池还没有断开接线，在 更换燃油泵控制器期间就必须拔下相应的 保险丝（例如奥迪 A3：编号 27，参见相应的 电路图）。

在“不受控”的燃油供给系统中，油箱中的 燃油泵始终全负荷地输送燃油。多余的燃 油通过回油管流回油箱。

在“受控”或者“适应燃油需求量”的燃油供 给系统中，通过燃油泵控制器（10）用脉冲 宽度调制信号控制燃油泵（11）。

优点

• 输送的燃油量完全符合需求量。
• 燃油加热量减小，从而减小了出现蒸气 气泡的危险。
• 降低噪音
• 减小功率消耗，从而节约燃油

油箱中的燃油泵（11）将低压系统中的燃油 输送给高压泵（04）。在正常运行时，低压系 统中的燃油压力在 0.5 至 5 bar 之间。在发 动机冷启动时和热启动时，燃油压力提高 到最大 6.5 bar。在冷启动时，这样就确保 高压系统中具有更高的起始压力，从而使 发动机启动更快。在热启动时，更高的压力 抑制了蒸汽气泡的产生。

尽管如此仍可能有燃油回流现象，例如为 了使鞍式油箱中的进气喷射泵正常运行。