密封问题和活塞环损坏
环颤振
环颤振会造成功率损耗和大量的机油消耗。究竟什么是环颤振？环颤振的类型有哪些？轴向和径向环颤振的原因有哪些？请参看本文，以获取详细信息。
在汽油发动机中，当中度负载或转速较高时就容易发生环颤振。 颤振指的是活塞环脱离下支撑面以及由于径向上作用于气缸壁 的压力不足而丧失密封作用（失效）。两者都会导致密封性能变 差或者完全消失，继而功率损耗以及机油消耗增加。
轴向环颤振
轴向环颤振主要是来源于环的开口端。开口端由于其位置暴露， 所以比较容易在运行条件下脱离支撑面。开口端开始发生颤动 并将其以波的形式传到至整个活塞环。
注意
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环高低的环由于惯性小也容易产生环颤振。开口端挤压力高有 助于消除环颤振。 |
轴向环颤振的原因
- 环高间隙过大
- 丧失环张力（磨损）以及由此引发的开口端调节能力下降， 特别是带有梨形径向压力分布的活塞环
- 由于翻新错误导致活塞与气缸盖发生机械接触，特别是在柴 油发动机上（图 1）
- 由于发动机管理的错误导致的爆炸式燃烧（混合气形成、点 火）以及由于燃油质量较差（辛烷值过低，柴油中杂质过多）
- 活塞环槽磨损
- 槽底气体体积由于槽底油垢沉积而减小 （原因：燃烧温度过高）和/或机油质量较差
径向环颤振
由于燃烧期间环工作面上的气体压力过度升高（图 2），受力情况 短时受到干扰，活塞环从工作面上抬起，无法再正确密封。该过 程不断反复导致活塞环颤振。
径向环颤振的原因
- 受磨损的活塞环（径向壁厚减小），从而导致活塞环作用于气 缸壁的压紧力降低，减小了环的刚性
- 气缸孔的不圆性，从而导致更多的燃烧压力侵入到活塞环工 作面和环缝隙之间的密封间隙
- 由于连杆弯曲导致活塞侧向偏离：由于在气缸孔中偏斜， 环的轨迹呈椭圆形。因此在活塞与气缸壁接触不是很紧密的 一侧会有更多的燃烧气体进入到活塞环与气缸壁之间的活 塞顶岸区域
- 由于环高间隙过大导致的活塞环工作面的过度球状磨损
- 由于珩磨不正确（形成外壳） 造成的环边损坏：环边被撕裂成 多绺（主要是不带工作面涂层的单部件铸铁环），气体会侵入 到密封间隙并将活塞环从工作面上抬起。
