发动机在怠速下磨合导致损坏
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包装附带说明
进行发动机磨合时可能做错什么？安装后，可以使发动机怠速运转数小时吗？可能出现哪些损伤？本文将介绍应如何磨合经检修的发动机。
情况
许多车间或修理厂都在实行一种有害的发 动机磨合方式。装好发动机后，经常使其在 怠速下运行数小时甚至数天。人们通常错 误地认为这种磨合方法特别温和，因为发 动机处于无负荷状态，以此避免损坏。事实 恰恰相反： 发动机怠速运行数小时绝对会 损害发动机！不能在怠速下磨合发动机。这 种方法会导致严重磨损或损坏。
在怠速下磨合的 问题有
- 转速不足时油泵产生压力过低，而不 能向润滑点提供足够的机油。
- 滑动轴承得不到恰当的润滑和冷却。 脏污和磨合磨损物无法从轴承座清理 出。
- 从滑动轴承中溢出的机油过少。因此 到达气缸壁的喷射机油过少。脏污和 磨损物无法冲洗掉，在磨合过程中就 已经加剧磨损（图 1）。
- 用于活塞喷射冷却的压力阀（图 1 中 的箭头）在怠速下不打开。活塞得不到 冷却，油滴过少导致活塞销和连杆轴 套润滑不足。
- 涡轮增压器润滑差、冷却不良。20 分 钟怠速运行对涡轮增压器就有损 害——这不适用于磨合，而是用于正常 运行。
- 在机油循环中距离油泵较远的气门、 凸轮轴和摇臂等部件得到的机油可能 过少，甚至完全得不到机油。
- 活塞环在怠速下不能保证 100% 密 封。高温燃烧气体窜气，对气缸壁加热 并损坏油膜。在不利条件下，机油也可 能进入燃烧室。后果：从排气管冒出蓝 烟和流出机油。
在转速下润滑
图 2 所示为发动机在中等转速下的润滑情 况。由于转速较高，存在足够油压使喷油嘴 的阀门打开，从而为活塞的冷却油道供应 新鲜机油 (01)。 从活塞冷却装置返回的油滴额外润滑和冷 却活塞销。从曲轴的滑动轴承座流出的足 量离心油确保活塞下方的气缸表面润滑。
经过检修的发动机磨合
若无可进行磨合运转的试验台，则需将发 动机在公路上进行磨合。
在公路上磨合的建议
- 切勿使车辆满载
- 使发动机在经常变换的转速下运行， 但是不能超过最大转速的 2/3
- 避免以过低转速行驶
- 切勿将档位调至最高
- 切勿长时间上坡行驶 （负荷过量）
- 切勿长时间下坡行驶（负载不足且不利 的减速超速操作）
- 切勿使用发动机制动装置
- 切勿以最高速度行驶
- 切勿在极高的室外温度下行驶
- 切勿在怠速下长时间驻车 （如等红灯、堵车）
其他提示
- 在磨合期内应时常检查油位。机油消 耗在磨合期可能有所增加。建议每行 驶 50 至 100 km 进行一次油位检查， 并在必要时补充。当油位明显下降时， 以更短间隔用油尺检查油位。
- 切勿给发动机加注过量机油
- 重要：在行驶 1000 km 后换油时，应 同时更换机油滤清器。因磨合而产生 的污物和碎屑必须从发动机中清除。
