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图 1: 机油循环图示

压力油灌注 – 针对经检修的发动机

KS | Kolbenschmidt | Motorservice
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维修后如何为发动机注油? 
为何要加压注油?经检修的发动机如何避免磨合损坏?起动全新、检修过的发动机之前需要注意什么?在此您将获得详细说明。

情况

发动机经过全面检修后,首次调试时可能 出现滑动轴承损伤。相关原因有:只有油压 系统加注机油与排气后,油泵才会加压。如 果在干燥状态下启动发动机,油进入轴承 座的耗时可能过长。尤其是连杆的高负荷 滑动轴承会供油不足。在首个启动阶段中, 连杆轴承主要通过安装时施加的油进行润 滑。但这种应急余量会快速耗尽,然后因混 合摩擦和过热造成轴承座损坏。

补救措施

为防止首次调试时出现损伤,我们始终推 荐在启动发动机前为油压系统手动加注机 油。由此可确保清除油压系统的所有空气, 从一开始便保障部件的功能正常。除了滑 动轴承座,液压链条张紧器、液压凸轮轴调 节装置、液压推进器和机油润滑型发动机 部件(例如涡轮增压器、燃油供给泵、喷油 泵及真空泵)也会从该流程获益。

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提示

该流程一般由许多知名的发动机制造商指 定用于调试全新或经检修发动机。

处理方法

1. 借助压力罐把发动机规定用油经油压系 统的螺栓接头泵送至发动机(图 1与图 2)。 由发动机制造商指定的油道螺丝堵或机油 压力开关连接口均可作为 连接点。

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2. 现在把机油泵送至发动机,直到机油从 离油泵最远的油润滑位置溢出。这通常为 摇臂轴承(图 3)或上置式凸轮轴轴承座。 其中不得超过发动机运转时的最大允许油 压。压力油灌注期间,应用手沿转向转动发 动机。

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图 3

3. 此时请注意,加注期间的注油箱油位不 得低于最小位置。若在压力油灌注期间吸 入空气并进入机油循环,则应重复整个过 程。

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