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二次进气喷射系统原理 | 梅施汽车零部件(上海)

二次进气系统

结构、构件

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为何仅在冷起动时吹入空气?这对有害物质又有何影响?
可在文中了解二次进气系统 (SLS) 中安装的部件及其作用。

适用于

所有带二次进气系统的汽油汽车

产品

二次进气阀、二次空气泵、换向阀

在汽油发动机中,冷起动期间产生的有害 物质最多。二次进气喷射系统是行之有效 的降低冷起动排放方案。

汽油发动机冷起动时,需要“浓混合 气”(λ<1),即含过量燃油的混合气。在催化 器达到工作温度和应用空燃比调节之前, 由此产生大量一氧化碳和未燃烧的碳氢化 合物。为减少此类有害物质,将在冷起动阶
段直接向排气阀后方的排气歧管吹入富氧 环境空气(“二次空气”)。由此进行有害物 质再氧化(“再燃烧”),生成二氧化碳和水。 在此产生的热量还额外加热催化器,缩短 应用空燃比调节前的时间。

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BMW E46 内的二次进气阀和二次空气泵(高亮显示)
二次进气喷射系统原理 | 梅施汽车零部件(上海)
二次进气喷射系统原理(气动控制)
  1. 空气滤清器
  2. 二次空气泵
  3. 可关闭的止回阀
  4. 换向阀
  5. 气缸
  6. 进气量探测器
  7. 催化器
二次进气系统的部件

二次空气泵吸入环境空气,然后吹送至排气阀后方的排气歧管。 如不通过进气系统而是从发动机舱直接吸取空气,则需单独内设 1 个空气滤清器。

二次进气阀安装在二次空气泵与排气歧管之间。提供各种规格。二 次进气止回阀能够防止废气、冷凝物或排气管路的压力峰值(例 如:点火故障)引发二次空气泵的损坏。二次进气关闭阀确保二次 空气只在冷起动阶段进入排气歧管。二次进气阀通过真空进行操作 (经由换向阀控制)或是通过二次空气泵的压力打开。 在新一代二次进气阀中关闭与止回功能合二为一,称为“可开关止 回阀”。

最新研发成果为电动二次进气阀。相比气动控制的阀门,其打开与 关闭时间更短。通过更高的调节力,能抵御炭黑或污物导致的粘 连。

为通过车载故障诊断系统 OBD(车载故障诊断系统)进行监控,电 动二次进气阀可配备内置型压力传感器。

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各种一代与二代二次空气泵
真空控制的关闭/止回阀 (从 1995 年左右)与换向阀 | 梅施汽车零部件(上海)
真空控制的关闭/止回阀 (从 1995 年左右)与换向阀
2990
可开关止回阀, 压力控制型(从 1998 年左右)
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电动二次进气阀 (从 2007 年左右)

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