产品范围

  • 客车及商用车中汽油和柴油发动机的气缸盖
  • 露出气门导管及阀座环或是带阀门与凸轮轴的安装就绪状态

产品聚焦 - 优势

  • 在内燃机中,气缸盖位于燃烧室中活塞上方。
  • 气缸盖包括用于气体交换控制系统的重要零部件,如:
    • 气体交换的进气道和排气道
    • 气门和配件
    • 摇臂或牵引杆
    • 挺杆
  • 气缸盖是发动机中最复杂的部件之一,需要制造工艺复杂且昂贵。除了上述固定部件,气缸盖还具备以下功能:
    • 密封气缸构成燃烧室
    • 吸收燃力
    • 供给气门驱动活动部件
    • 在水冷发动机中通过冷却水通道和冷却液导热或在风冷发动机中通过大量散热叶轮(通风机)导热。
  • 气缸内的燃烧过程对气缸盖形成了强大的压力。因此,气缸盖螺栓的标准必须符合制造商对于拧紧力矩的标准。
  • 为了防止扭曲变形,气缸盖螺栓必须依照 指定的拧紧程序进行装配。如果不遵守制 造商规定,可导致气缸盖、缸体或气门座 密封垫变形。

版本

乘用车气缸盖

  • 根据发动机类型有灰口铸铁或铝结构。
  • 满足需求和修理方,梅施提供光盖(配有座圈和气门套导管)、装有气门和气门弹簧的气缸盖部分总成或带气缸盖、气门和凸轮轴的完整总成。

单缸气缸盖

  • 单气缸盖用于多数商务车发动机。
  • 有不同种类的气缸盖,如:使用灰口铸铁的水冷气缸盖(左侧图片)或铝制风冷气缸盖(右侧图片)。
  • 优势在于损坏情况下,它们可单独更换。

多缸气缸盖

多气缸盖主要用于客车发动机,但也用于商务车发动机。具有多缸气缸盖的 V 型发动机的每个气缸列有一个气缸盖。在具有多缸气缸盖的发动机中,凸轮轴通常置于气缸盖中。具有多缸气缸盖的发动机一般为水冷式。

水冷式气缸盖

除了少数例外,现代发动机大多采用水冷式。通常,由水、防冻剂和防腐剂组成的混合物用作冷却液。

优点:

  • 冷却液可以吸收和带走较多的热量。
  • 通过气缸和气缸盖之间的冷却通道可以更有效地实现发动机内部的冷却。

    风冷式气缸盖

    空气可以直接进入发动机。为了增大散热面,风冷发动机的气缸和气缸盖有散热叶轮。

    优点:

    • 结构简单,成本较低
    • 产品工作性能稳定
    • 重量更轻
    • 在室外温度很低时无冷却液冻结问题

    恒量节流阀

    所有 5.5 吨以上的客车和所有 9 吨以上商用车必须配备连续制动系统。通过恒定节流阀或减压制动器,在压缩冲程结束时将开启一个额外的气门。需要压缩的气体被导入到一个单独的空间,然后再进入燃烧室或直接进入排气管。这确保了在工作行程中不向曲轴施加更多的压力,并且不产生新的驱动力。气门通过气动或液压装置进行控制。通过使用恒定节流阀,每1升排气量的制动功率可以达到 14-20 千瓦。

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