连杆聚焦

  • 连杆将曲轴与活塞连接在一起,从而将燃气压力和惯性力传递到曲轴的曲轴销。连杆带动活塞在气缸中上下运动。
  • 在连接活塞一侧的连杆小头用于安装活塞销,并且一般配有铜质的连杆轴瓦。
  • 连杆通过连杆轴瓦置于曲轴连杆轴颈上。为了在曲轴上进行安装,连杆大头孔必须进行分割。为了向活塞销注入润滑油,连杆通常配有注油通道。
  • 连杆由钢质材料锻造或铸造而成,将根据需要承载的张力使用合金钢或调质钢。
  • 如果连杆断裂或弯曲或连杆轴承底座损坏,连杆必须更换。在商用车上,如果其它连杆没有损坏,您也可以更换单支连杆。

结构

组成部件

连杆头

小的连杆小头和连杆衬套被称为连杆头。活塞通过活塞销与连杆头相连。

连杆体

连杆体连接连杆头与连杆大头。连杆体大多数具有双 T 横截面。在很多连杆中有油道,通过这些油道额外给小的连杆小头供应压力油。

连杆大头

连杆下部分被称为连杆大头,连杆下部分围绕曲轴的连杆轴颈。

大的连杆小头的分离面

可以是平滑、犬牙交错或有裂纹的。利用两个连杆螺栓固定连杆大头轴承盖。

版本

直切口和斜切口

对于尺寸非常大的曲轴轴颈,可以采用斜切口式连杆。为了便于连杆装配到缸盖,采用斜切口式连杆式非常必要的,尽管连杆大头尺寸足够大。在安装斜切口连杆时必须注意安装位置,尤其是在直列发动机中。

裂化分离面

裂化连杆首先制成单件,然后加工断裂切口(烧结连杆)或激光切口(钢连杆),再精确地分为两部分(裂化)。这两部分在连杆安装时被螺栓连接,它们根据断裂位置准确地相互匹配。由于特殊的断裂几何形状,连杆和连杆盖必须配套使用,不能单独更换。裂化连杆结构在强度、成本和制造精度方面具有优势。在安装后几乎看不到分离面。连杆和连杆盖彼此配合得非常准确,从而实现最佳的动力传递。

铣削或磨削的分离面

另一种构成连杆轴承盖的方法是切割或锯削。连杆大头孔先被锯开,然后铣削或在必要时磨削分离面。在平整分离面上通过紧配螺栓或紧配合销固定连杆轴承盖。锯齿形分离面由于啮合不再需要其它固定。

平行连杆和锥形连杆

不断增加的燃烧压力导致连接连杆的活塞销需要承受越来越高的压力。为了吸收更多的动力,我们可以通过使用锥形连杆来增加有效的受力面积。

产品范围

平行和锥形连杆

  • 裂化
  • 啮合
  • 平滑

    配件:

    • 连杆轴瓦
    • 连杆螺栓