供油
长达数千公里的耐用性
莱茵金属汽车集团是汽车和商用车行业所有知名发动机制造商的 OE 供应 商，拥有无数机油泵专利，每年在世界各地生产上千万台油泵。凭借这些技术 知识，梅施提供广泛的产品应用，其中包括科尔本施密特、皮尔博格和 BF 等 著名品牌的超过 3,000 种发动机应用。您将受益于梅施的技术知识和产品的 高性价比。
Technipedia
不可调式油泵
油泵确保向发动机部件提供足量的润滑 油。为了充分冷却和润滑，整个油量每分 钟必须通过发动机4-6次。
此外，设计油泵时必须使得润滑部位在 冷起动后尽可能快地得到新鲜机油的供 给。即便在低转速情况下，供给量也是充 足的。
可调式油泵
为减少 CO2 排放，皮尔博格研发出可调 式油泵。 若要完成部分为全新的机油液压任务， 如液压气门间隙平衡和凸轮轴平衡、活 塞冷却等等，现代化的发动机在低转速 范围内需要超常的大机油流量。
可调式油泵的传输功率可——根据发动 机的温度、转速和负荷状态——灵活适应 所需的机油体积流量。其有助于按需输 送机油，进而节省燃油。
详细信息
| 1 排出口 |
| 2 进入口 |
| 3 气缸列 1 |
| 4 油回压阀 |
| 5 喷嘴阀 |
| 6 气缸列 2 |
| 7 曲轴和连杆轴承 |
| 8 链条张紧器 |
| 9 平衡轴 |
| 10 油压控制阀 |
| 11 油泵 |
| 12 油压安全阀 |
| 13 冷油器（水冷） |
| 14 机油滤清器外壳 |
| 15 旁通阀 |
| 16 滤清器滤芯 |
| 17 止回阀 |
若要实现充足的冷却和润滑，机油泵必须通过电机泵动整个油量每分钟 4 - 6 次。 此外，设计时必须使得润滑部位在冷启动后尽可能快地得到新鲜机油的供给。即便在低转速情况下，供给量也是充足的。
无论是气门控制机构还是铝制轻金属发动机缸体，现代化的发动机向机油和润滑剂提出越来越多的挑战。 必须同时径向抑制泵的能源消耗量，以便将 CO2 的排放保持尽可能的低。
若要完成部分为全新的机油液压任务，如液压气门间隙平衡和凸轮轴平衡、活塞冷却等等，现代化的发动机在低转速范围内需要超常的大机油流量。 对于传统、非调节的泵，若直接耦合到处于较高转速范围的发动机，则会造成明显的功率损失。 机械或电气控制的机油泵可以根据需求而独立于转速状况供给机油，因此效率更高。
高寿命和高效率是我们机油泵所树立的标杆。
- 机油泵通常整套更换，无法进行单独的机油泵维修。
- 机油泵使用寿命长，但是可能由于维修不当、油品差、油稀释、污垢或发动机损伤而缩短使用寿命。这些也可能导致提前更换机油泵。