梅施将有三种新型皮尔博格 EGR 冷却器模块投入市场

梅施发动机国际贸易公司的产品组合又增添了三种新型 EGR 冷却器模块。它们涵盖了大众汽车集团的大量配备柴油发动机的客车型号。因此,这些具备原装配件生产商质量的新型 EGR 冷却器模块,将带来超过 8 百万辆客车的市场潜力。

若要提供一个长期的汽车修理解决方案,其基本前提就是:废气再循环系统 (EGR) 的组件既能相互精确配合,也能与其发动机配合使用。鉴此,建议使用等价备件去替换已磨损或损坏的组件。虽然废气再循环系统的部件不属于常规磨损件,但还是会随着汽车的使用年限而报废。不过,即使废气再循环系统出现典型的故障症状,如冒黑烟、功率损耗、不良怠速运转或加速不足,许多人也会寻找最近的一家修理厂。毕竟,每一个故障最终都会导致功率损耗,所以修理将不可避免。

梅施的新型 EGR 冷却器模块(商品型号从 7.09720.00.0 到 7.09720.02.0)可针对此问题提供一个专业的解决方案。此模块紧随当今紧凑型模块的发展趋势,配备有集成的 EGR 阀和旁路节气门。此外,凭借可靠的性能和优质的不锈钢外壳,该模块令人信服:不仅如此,这些模块还可用于极端恶劣的条件,例如具有侵蚀性的废气冷凝物,温度高达 700 度和压力高达 3 bar 等。即使在适用性方面,它们也被证明是当之无愧的多面手:它们可用于超过 8 百万辆的柴油机客车,如奥迪、西雅特、斯柯达和大众等。

作为莱茵金属汽车集团售后配件市场活动的销售机构,梅施的大部分产品是从自己的集团直接购进的,集团主要包括子公司科尔本施密特和皮尔博格。因此,这家全球运营的备件专业公司自身具备大型国际汽车部件供应商的技术知识。其客户也能从原厂品质的产品中获益。

废气再循环系统
在冷却的废气再循环系统里,可通过混入废气减少燃油-空气-混合气中的氧气含量,从而降低气缸的燃烧温度。既然在高温和高压下产生的主要有害物质是氧化氮 (NOx),那么通过此系统就可将 NOx 的浓度降低百分之 50(在排放到大气之前)。另外,对于柴油发动机,废气再循环系统还能将炭黑颗粒的形成降低约百分之 10。

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