针对售后配件市场的首款客车钢制活塞

莱茵金属汽车集团旗下的科尔本施密特有限公司是开发客车发动机所用钢制活塞的先行者,这项技术早已应用于现代化发动机制造。毕竟,与铝合金活塞相比,钢制活塞在摩擦、重量和减排方面具有优势。梅施发动机国际贸易公司现正将其姊妹公司的这项技术引入备件市场。

自 21 世纪 10 年代中期开始,在客车发动机中使用钢制活塞早已成为公认的趋势。众多汽车生产商都信赖着这项创新。毕竟,不断升高的压力和高温对现代发动机提出了越来越高的要求。更小更轻的钢制活塞能够更为可靠地满足这些要求。如今,梅施及早应对这一发展趋势,在售后配件市场中提供用于梅赛德斯-奔驰发动机 OM 642.855、OM 642.873、OM 654.920 和 OM 656.929 的钢制活塞,从而供应原厂品质备件。

钢制活塞的优势
钢制活塞得到日益广泛的应用,这是因为其与铝合金活塞相比具有诸多优势:凭借钢制活塞,点火压力可远远高于 200 bar,峰值温度则可超过 400 °C。由此达到更高的升功率,从而得以进一步实现发动机小型化。此外,钢的热膨胀率明显比铝低:即使在冷却状态下,钢制活塞也更接近最佳形状。这意味着设计时能够显著缩小运动所需的间隙,同时滑动偶件的相互配合得到优化,进而减少摩擦。由科尔本施密特开发的专用于钢制活塞的表面涂层再度强化这一效果,从而进一步改善钢制活塞的运转平稳性和冷车运行性能。

更小、更轻、更高效
由于间隙更小或缝隙尺寸更窄,因此机油消耗和窜气也同样减少。而无论是在冷起动阶段还是处于高温度范围内的最大负荷下,运行安全性均得到提升。鉴于钢具有更高的强度和耐温性,亦可适用极薄壁结构。因此,可以设计出比铝合金活塞轻的钢制活塞。亦可减小活塞的压缩高度及其总长度。与铝相比,新的构造可精简约 30%。由于活塞销直径比铝制更大,因此能够实现更高的动力传递。最终,通过使用钢制活塞,制造出的整个发动机更小、更轻、更高效。

关于梅施
作为莱茵金属汽车集团售后配件市场活动的销售机构,梅施的大部分产品是从自己的集团直接购进的,集团主要包括子公司科尔本施密特和皮尔博格。因此,这家全球运营的备件专业公司自身具备大型国际汽车部件供应商的技术知识。其客户也能从原厂品质的产品中获益。

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